深圳鹽(yan)田港(gang)現每2秒能操作1個(ge)集裝箱，深圳鹽(yan)田港(gang)承(cheng)擔了廣東(dong)省超三分(fen)之一(y酌循i)的(de)外貿進出口，深圳鹽(yan)田港(gang)年吞吐量達1335萬(wan)標箱，每天都有超過40億元的(de)貨物經此通達全球，是名副其實的(de)世界級航(hang)運樞(shu)紐。

　　今年以來，深圳海(hai)關所屬(shu)大(da)鵬海(hai)關不僅積極拓展(zhan)改革創新(xin)成效(xiao)，還(huan)持(chi)續優化口岸營(ying)商環境，并(bing)且助力鹽田港增強樞(shu)紐(niu)功能。截至(zhi)10月底，鹽田港吞吐(tu)量達1142.6萬(wan)標箱，并(bing)且有(you)110條周溶握(zhou)班航線在(zai)穩定運(yun)行。

發(fa)展新型港口物流模式

為提高(gao)(gao)通關(guan)(guan)效率，大(da)鵬海關(guan)(guan)針對(dui)生鮮(xian)食品、緊急料件等對(dui)通關(guan)(guan)時效要求較高(gao)(ga雌膜o)的貨物實行(xing)“船邊直提”“抵(di)港直裝”等措施，使得通關(guan)(guan)時間壓縮50%以上。

　　依托(tuo)科(ke)技手(sh凡桥ou)段，在“i深圳”上線的输虱“直裝直提(ti)”業務辦(ban)理功(gong)能乃(nai)是“掌上辦(ban)”的一(yi)大體現。

　　除“直裝(zhuang)直提”小程(cheng)序(xu)外(wai)，還有外(wai)供進出(chu)港區(qu)無紙(zhi)化(hua)操作、空箱(xiang)無紙(zhi)化(hua)放行、船舶出(chu)鹽田口岸手續(xu)無紙(炼绘zhi)化(hua)簽發等物流信息化(hua)平臺也在發揮(hui)“數據多(duo)跑路、企業少跑腿”的效能，讓企業體驗(yan)到在鹽田港通關的“加速(su)度”。

提(ti)升港口綜(zong)合服務能(neng)力

鹽田港是全球最繁忙的集裝箱碼頭之一，擁有逾百條航線通達全球，其中超6成是歐美航線。“港區內中轉集拼”充分發揮鹽田港干線港優勢，發展全球攬貨、國際轉運、進出口集拼等一站式業務，為深圳打造國際中轉港口提供更強競爭力。

推(tui)進通(tong)關便利化(hua)協作

八(ba)月下旬，深(shen)圳海關為優化海鐵(tie栖偏)聯運而推出的“灣區(qu)海鐵(tie)通(tong)”項目(mu)，受(shou)到貨(huo)主企業的青睞(lai)。通(tong)過(guo)該項目(mu)，企業只要(yao)在(zai)主管地海關完成出口貨(huo)物的通(tong)關、查驗等手(shou)續的辦理，貨(huo)物到達鹽田港(gang)區(qu)便可直接“上船”，依(yi)托鐵(tie)路(lu)運輸實現“場港(gang)聯動(dong)”。

“海鐵聯運(yun)”“水(shui)(shui)水(shui)(shui)中(zhong)轉”等項目，在大鵬(peng)海關推動通(tong)關便利化(hua)協作，打(da)破監管(guan)場所(suo)限制(zhi)，實現資源共(gong)享(xiang)、優勢(shi)互補(bu)的(de)局面(mian)，這樣多元化(hua)的(de)集疏(shu)運(yun)方(fang)式不僅進一步(bu)降低企(qi)業(ye)的(de)綜合(he)物流成本，更讓港(gang)區服務有(you)效(xiao)(xiao)對(dui)外延伸，并(bing)且有(you)效(xiao)(xiao)緩解鹽田(tian)港(gang)堆存壓妇缅力、壓縮貨物在港(gang)等待時間，大幅(fu)提升鹽田(tian)港(gang)核(he)心港(gang)區的(de)裝船(chuan)發(fa)運(yun)效(xiao)(xiao)率。